Fahrradtransport mit dem Mitsubishi ASX: Heckträger

Es ist Frühling, die Radwege an Oder und Elbe rufen. Nur, wie hinkommen? Die Regio von Deutscher Bahn und ODEG sind erfahrungsgemäß übervoll. Also bleibt das Auto. Bisher transportierte ich meine Fahrräder vorzugsweise in meinem Kombi. Dazu nutze ich das bewährte radzfazz-System. Also Vorderräder ab und rein in den Wagen. Doch dafür  ist vielleicht der Mitsubishi-Outlander geeignet, der kompakte Mitsubishi ASX bietet diesen Luxus trotz des großen Kofferraumes (auch bei abklappbarer Hintersitzen) nur für kleine Räder.

❏ Ideal: Fahrradträger Uebler X 31 S

Doch Mitsubishi wäre nicht Mitsubishi, wenn es keine Lösung gäbe. Also entschied ich mich für den Fahrradträger Uebler X 31 S. Bis zu drei Fahrräder kann man mit dem in Forchheim hergestellten System transportieren.

❏ So funktioniert die Anhängekupplung

Also, raus mit der Anhängevorrichtung aus dem Kofferraum und an den ASX angebaut beziehungsweise eingesteckt.  In 10 Minuten können geübte Hände den Fahrradträger montieren. Wer gar keine Erfahrung damit hat: Ich hatte ihn vorher schon einmal zusammen gebaut und konnte nun, mit Hilfe der Potsdamer Zweiradfritzen, den Test auf Praktibiliät machen. 8 Minuten dauerte der Anbau samt erklärender Worte. Anbau der Anhängevorrichtung am Mitsubishi ASX

❏ Überzeugender Kupplungsträger

Mitsubishi ASX und Fahrradträger X21 passen gut zusammen. Das selbsterklärende System ermöglicht eine einfache, schnelle und  sichere Montage. Wichtig: Die Stützlast der Anhängerkupplung und die Traglast des Fahrradträgers dürfen nicht überschritten werden. Entsprechende Angaben finden sich auf dem Typenschild. In meinem Fall waren das bei zwei Fahrrädern 60 Kilogramm. Der Fahrradträger selbst wiegt 16,5 Kilogramm.

Anhängevorrichtung von Uebler am Mitsubishi ASX

Noch ein Tipp: der für die Montage benötigte Ringschraubenschlüssel SW 10, ein Schraubendreher und ein Drehmomentschlüssel sollten in der Gepäcktasche mitgenommen werden. Auch empfiehlt sich ein Doppel der Schlüssel für anhängekupplung und Heckträger an getrennten Orten aufzubewahren. Man kann ja nie wissen.

 ❏Mitsubishi ASX und E-Bike ?

Bei der nächsten Tour will ich das gerade erworbene Elektro Fahrrad mit auf den Heckträger transportieren.  Bei zwei Rädern ist das wegen der Zuladungsgrenze noch möglich. Dann kommt das E-Bike direkt auf Platz eins und das leichtere Fahrrad oder das des Enkelkindes nach aussen. In weniger als 10 Minuten ist Anhängevorrichtung von Uebler am Mitsubishi ASX montiert. Übrigens ist die Befestigung der Fahrräder mittels bewährter Spanngurte sowie der drei passenden Befestigungsklammern unkompliziert.

 ❏ Sicheres Gespann Misubishi ASX und Uebler

Hatte ich bisher so meine Bauchschmerzen, wenn ich auf der Autobahn vor mir einen PKW mit „vollbeladenen“ Heckträger sah, so habe ich beim Gespann Mitsubishi ASX und Uebler Fahrradträger keine Sorge. Allerdings sollte der Fahrer schon desöfteren in seine Außenspiegel schauen und die Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometer nicht überschreiten.

Beim Elektrofahrrad, egal ob Vorderrad- oder mittel Motor, ist es ratsam, den Motor mit einer Schutzhülle zu versehen. Die Erfahrung lehrt, dass sich bei Regen ein Wasserstrahl hinter dem Auto entwickelt, das kräftig auf den Motor einpeitscht. Man wie ja nie. Das aber nur am Rande.

Vom Mitsubishi ASX abklappbar

Erwähnenswert ist, dass, was im Gegensatz zu anderen Fahrradträgern auf Anhängevorrichtung oftmals  nicht möglich ist, bei Uebler X21S kann ich über ein fuß pedal recht einfach den Fahrradträger abklappen. Für den Fall der Fälle, sollte ich doch einmal etwas vergessen haben im Kofferraum. Ansonsten bleibt ja der Weg über die zurückklappbaren Hintersitze. Diese sind im Kompakt-SUV Mitsubishi ASX sekundenschnell nach unten geklappt.

❏ Mitsubishi ASX und Fahrradtransport

Fahrräder lassen sich mit dem Testwagen Mitsubishi ASX perfekt mit dem Fahrrad-Heckträger von Uebler transportieren. Auch hier liegt die Stärke beim Mitsubishi ASX in seiner Alltagstauglichkeit. Ein weiterer Testbericht zum Mitsusbishi ASX folgt hier demnächst. Noch ein Tipp: bei Kupplungsmodellen ist auf allerlei zu achten: Sie müssen Rückleuchten sowie Kennzeichen haben und brauchen eine – mitzuführende – allgemeine Betriebserlaubnis. Auch der D-(Dauerhaltbarkeits-)Wert ist wichtig. Er findet sich in der Betriebserlaubnis und gibt an, wie viel Last die Anhängerkupplung verkraftet. Merke: Nicht jede Kupplung ist für jeden Fahrradträger zugelassen und geeignet.

❏ Bei eBikes: Sicherheitsrisiko Dachgepäckträger

Die Allianz warnt: eBikes sind für Fahrradträger  zu schwer und werden bei einem Crash zu Geschossen. Gängige Dachgepäckträger sind für ein Gewicht von bis zu 20 kg ausgelegt. Pedelecs/E-Bikes mit Motor, Akku sowie verstärktem Rahmen wiegen aber bis zu 30kg. Um Unfälle bei Brems- und Ausweichmanövern zu vermeiden, sollte man das eBike auf einem Träger für die Anhängekupplung transportieren. Wichtig: sowohl Grundträger als auch Schienen müssen für das hohe Gewicht eines bzw. von zwei EBikes geeignet sein.

Fahrräder sicher mit dem Auto transportieren

Wenn Räder huckepack reisen

• Heckträger und Anhängerkupplung nicht überladen
• Beladung verändert das Fahrverhalten
• In einigen Ländern gelten Regeln für die Kennzeichnung

Wer heutzutage sein Fahrrad mit dem Auto transportiert, nutzt dafür in vielen Fällen einen Heckträger, der auf der Anhängekupplung sitzt. Die Experten von DEKRA sagen, was bei Montage und Betrieb zu beachten ist, damit die Fahrräder sicher ans Ziel gelangen.

Für die Huckepack-Lösung sprechen die einfache Montage, die niedrige Ladehöhe und der geringe Luftwiderstand während der Fahrt. Wer sich mit dem Gewicht etwa von Pedelecs schwer tut, kann sich bei manchen Träger-Modellen sogar mit einer Mini-Laderampe das Aufladen leichter machen. Beim Heckträger wird das Fahrrad in eine Trageschiene gesetzt, mit einem Bügel am Rahmen fixiert und an den Rädern mit Halteschlaufen festgespannt. Eine zusätzliche Sicherung mit Spanngurten am Träger oder Fahrzeug sorgt für zusätzlichen Halt und reduziert Schwingungen bei der Fahrt.

Abdeckungen schützen empfindliche Elektrik-Teile

Vor dem Losfahren gilt es, alle Teile zu entfernen, die sich unterwegs lösen können, wie etwa Gepäckkorb, Luftpumpe oder Trinkflasche. Bei Elektro-Bikes muss auch der Akku im Fahrzeuginneren stoßgeschützt verstaut werden. Für längere Fahrten empfehlen sich Abdeckungen fürs Pedelec, die empfindliche Elektrik-Teile wie Bedienelemente, Akku-Kontakte und Display vor Regen und Schmutz schützen.

Die Radträger lassen sich zum Öffnen der Heckklappe in der Regel nach hinten kippen. Daher vor dem Start besser nochmal prüfen, ob der Träger korrekt eingerastet ist. Das Fahrzeug darf mit Träger und Fahrrädern insgesamt nicht breiter als 2,55 Meter sein. Ragt die Ladung seitlich mehr als 40 Zentimeter über die Fahrzeugleuchten hinaus, muss man sie, etwa bei schlechter Sicht oder Dunkelheit, mit einem roten Licht kenntlich machen.

Anhängerkupplung muss spielfrei sitzen

Zum Saisonstart verdient die Anhängekupplung als tragendes Teil besondere Aufmerksamkeit. Die Kugelstange der AHK muss selbst bei festem Rütteln ohne Spiel in der Halterung sitzen und für den Betrieb entsprechend der Bedienungsanleitung abgeschlossen sein. Richtig montiert wird bei manchen Modellen dann ein grünes Feld sichtbar. In einigen neueren Fahrzeugen wird der Verriegelungsstatus sogar im Cockpit angezeigt. Kontrollieren sollte man auch, ob Kabel und Steckverbindung in Ordnung sind und die Leuchten am Radträger einwandfrei funktionieren. Zudem ist darauf zu achten, dass der Heckträger fest auf dem Kugelkopf sitzt, vorschriftsmäßig festgeklemmt und gesichert ist. „Prüfen Sie auch die Schraubverbindungen am Radträger und ziehen Sie sie bei Bedarf nach“, empfiehlt Luigi Ancona, Unfallexperte bei DEKRA.

Träger und Kupplung müssen fürs Gewicht der Räder ausgelegt sein

Wichtig ist auch, dass die Tragfähigkeit des Trägers für das Gewicht der transportierten Fahrräder ausreicht. Zwei moderne Pedelecs bringen meist bereits ohne Akkus rund 50 Kilogramm auf die Waage. Auch die AHK-Stützlast muss passen. Ihr Wert muss größer sein als das Gewicht der Fahrräder plus das Eigengewicht des Trägers. Hier hilft ein Blick in die Bedienungsanleitung des Fahrzeuges weiter.

Verändertes Fahrverhalten

Ein beladener Fahrradanhänger am Heck verändert das Fahrverhalten des Fahrzeugs. „Ein 70 bis 80 Kilogramm schwerer ‚Rucksack‘ am Heck entlastet die Vorderachse und verschiebt den Fahrzeugschwerpunkt weiter nach hinten. Damit leidet die Fahrstabilität etwas, und das Fahrzeug wird anfälliger für Seitenwind. Auch der Bremsweg verlängert sich“, erklärt Ancona. „Deshalb gilt es, mit beladenem Fahrzeug noch vorsichtiger und aufmerksamer zu fahren.“

Kennzeichnung im Ausland

Wer mit Fahrrädern am Heck ins Ausland reist, sollte sich nach Empfehlung von DEKRA vorab – zum Beispiel bei seinem Automobilclub – informieren, ob am Heckträger eine spezielle Kennzeichnung erforderlich ist. In Italien, Spanien und Portugal beispielsweise ist eine weiß-rot schraffierte, reflektierende Warntafel im Format 50 mal 50 Zentimeter vorgeschrieben. Bei Verstößen wird je nach Land ein Bußgeld von 80 bis 200 Euro aufwärts fällig.

Über DEKRA

DEKRA wurde 1925 ursprünglich mit dem Ziel gegründet, die Sicherheit im Straßenverkehr durch Fahrzeugprüfungen zu gewährleisten. Mit einem weitaus breiteren Tätigkeitsspektrum ist DEKRA heute die weltweit größte unabhängige nicht börsennotierte Sachverständigenorganisation im Bereich Prüfung, Inspektion und Zertifizierung. Als globaler Anbieter umfassender Dienstleistungen und Lösungen helfen wir unseren Kunden, ihre Ergebnisse in den Bereichen Sicherheit und Nachhaltigkeit zu verbessern. Im Jahr 2023 hat DEKRA einen Umsatz von 4,1 Milliarden Euro erzielt. Rund 49.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sind in rund 60 Ländern auf fünf Kontinenten mit qualifizierten und unabhängigen Expertendienstleistungen im Einsatz. DEKRA gehört mit dem Platinum-Rating von EcoVadis zu den Top-1-Prozent der nachhaltigen Unternehmen im Ranking.

https://www.dekra.de/de/fahrraeder-sicher-transportieren/

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